1 Oorsig
Die vlinderklep is 'n belangrike toestel in die watertoevoer- en dreineringspypleidingstelsel.Met die vooruitgang van industriële tegnologie word verskillende vereistes aan die struktuur en werkverrigting van die vlinderklep gestel.Daarom moet die tipe, materiaal en verbindingsvorm redelik gekies word volgens die werksomstandighede tydens die ontwerp en seleksie.
Die vlinderklep is 'n belangrike toestel in die watertoevoer- en dreineringspypleidingstelsel.Met die vooruitgang van industriële tegnologie word verskillende vereistes aan die struktuur en werkverrigting van die vlinderklep gestel.Daarom moet die tipe, materiaal en verbindingsvorm redelik gekies word volgens die werksomstandighede tydens die ontwerp en seleksie.
2 Ontwerp
2.1 Struktuur
Die sluitingstuk (vlinderplaat) van die vlinderklep is in die middel van die medium, en die invloed daarvan op die vloeiweerstand moet in die ontwerp in ag geneem word.
2.1 Struktuur
Die sluitingstuk (vlinderplaat) van die vlinderklep is in die middel van die medium, en die invloed daarvan op die vloeiweerstand moet in die ontwerp in ag geneem word.
Wat die struktuur van die skoenlapperplaat van die vlinderklep met groot deursnee betref, bepaal AWWA C504 (American Water Supply Engineering Association Standard) dat die skoenlapperplaat nie dwarsribbetjies moet hê nie, en die dikte daarvan nie groter as 2,25 keer die deursnee van die klepsteel.
Die water-inkomende oppervlak en die water-out oppervlak van die skoenlapper plaat moet vaartbelyn wees.
Die interne skroewe kan nie buite die skoenlapperplaat uitsteek nie, om nie die area wat na die water kyk, te vergroot nie.
2.2 Rubber seël
Die water-inkomende oppervlak en die water-out oppervlak van die skoenlapper plaat moet vaartbelyn wees.
Die interne skroewe kan nie buite die skoenlapperplaat uitsteek nie, om nie die area wat na die water kyk, te vergroot nie.
2.2 Rubber seël
Soms is die lewensduur van die rubbervlinderklep kort, wat verband hou met die rubberkwaliteit en die breedte van die seëloppervlak.Die seëlring van die rubber-verseëlde vlinderklep moet van hoë kwaliteit rubbermateriaal gemaak word, en die prosesregulasies moet gevolg word tydens kompressievorm.Die vulkaniseringstemperatuur moet nie arbitrêr verhoog word nie, en die tyd kan verkort word, anders sal dit maklik veroorsaak dat die seëlring verouder en kraak.Die metaalseëloppervlak wat by die rubberseëlring pas, moet genoeg breedte hê, anders is die rubberseëlring nie maklik om in te steek nie.Daarbenewens beïnvloed die vorm- en posisieverdraagsaamheid, simmetrie, akkuraatheid, gladheid en elastisiteit van die seëlring van die klepliggaam en die skoenlapperplaat ook die lewensduur van die rubberseëlring.
2.2 Styfheid
Styfheid is 'n belangrike kwessie in die ontwerp van vlinderkleppe, wat verband hou met faktore soos vlinderplate, klepasse en verbindings.
Styfheid is 'n belangrike kwessie in die ontwerp van vlinderkleppe, wat verband hou met faktore soos vlinderplate, klepasse en verbindings.
(1) Klepasgrootte Die klepasgrootte word in AWWA C504 gespesifiseer.As die grootte van die klepas nie aan die vereistes voldoen nie, kan daar onvoldoende styfheid, omgekeerde seëllekkasie en groot oopdraaimoment wees.Die styfheid van die as is verwant aan 1/EI, dit wil sê, om die styfheid te verbeter en die vervormingsprobleem te verminder, moet ons begin deur die EI te verhoog.E is die elastisiteitsmodulus.Oor die algemeen is die verskil van staal nie groot nie, en die geselekteerde materiaal het min effek op die styfheid.I is die traagheidsmoment en hou verband met die snitgrootte van die skag.Die grootte van die klepas word gewoonlik bereken volgens die kombinasie van buiging en torsie.Dit hou nie net verband met die wringkrag nie, maar ook hoofsaaklik met die buigmoment.Veral die buigmoment van die vlinderklep met groot deursnee is baie groter as die wringkrag.
(2) Asgatkoördinasie Die ou weergawe van AWWA C504 bepaal dat die vlinderklepas 'n reguit as is.Na die 1980-weergawe is voorgestel dat dit in twee kort skagte gemaak kan word.Volgens AWWA C504 en GB12238 moet die ingebedde lengte van die skag en gat 1,5d wees.Die gaping (C-waarde) tussen die rand van die klepliggaam en die steunpunt van die vlinderplaat in die aksiale dimensie van die Japannese vlinderklep word gespesifiseer, wat oor die algemeen verband hou met die grootte van die deursnee, wat tussen 25 en 45 mm is , wat is om die afstand tussen die asstutte ( C-waarde) te minimaliseer, en sodoende die buigmoment en vervorming van die as te verminder.
(3) Skoenlapperplaatstruktuur Die struktuur van die skoenlapperplaat het 'n direkte verband met die styfheid, so benewens die plat plaatvorm word dit meestal in 'n potvorm of 'n vakwerkvorm gemaak.Kortom, dit is om die traagheidsmoment van die seksie te verhoog om die styfheid te verhoog.
(4) Klepliggaamstruktuur Daar is ook styfheidsprobleme in die ontwerp van die vlinderklepliggaam met groot deursnee.Oor die algemeen is daar ringribbe en kruisribbe.Trouens, die dwarsribbe verhoog net die stabiliteit en moet nie te veel wees nie.Die belangrikste is ringribbeen.As jy ∩-vormige ribbes kan byvoeg, sal dit meer voordelig wees vir die styfheid, maar daar is 'n probleem van swak vervaardigbaarheid.
2.3 Selfsmerende laers
Die meeste of al die mediumdruk op die skoenlapperplaat (omgekeerd) word deur die as na die laer oorgedra, so die laer speel 'n baie belangrike rol.Sommige buitelandse vlinderkleppe is lig en handig, en kleinkaliberkleppe kan met een vinger gedraai word, terwyl sommige huishoudelike vlinderkleppe swaar is.Benewens die koaksialiteit, simmetrie, verwerkingsakkuraatheid, afwerking en die kwaliteit van die verpakking, is dit baie 'n Belangrike faktor is die smeerbaarheid van die hulsmateriaal.Die AWWA C504-standaard stel voor dat die ashuls of laer wat in die klepliggaam geïnstalleer is, selfsmerende materiaal moet wees, en die ashuls het die probleem van wrywingvermindering en smering, en korrosie word nie toegelaat nie.Sonder die ashuls, selfs al is die klepas vlekvrye staal, het die klepliggaam roes- en adhesieprobleme.Die gebruik van busse kan ook styfheid verhoog.
Die meeste of al die mediumdruk op die skoenlapperplaat (omgekeerd) word deur die as na die laer oorgedra, so die laer speel 'n baie belangrike rol.Sommige buitelandse vlinderkleppe is lig en handig, en kleinkaliberkleppe kan met een vinger gedraai word, terwyl sommige huishoudelike vlinderkleppe swaar is.Benewens die koaksialiteit, simmetrie, verwerkingsakkuraatheid, afwerking en die kwaliteit van die verpakking, is dit baie 'n Belangrike faktor is die smeerbaarheid van die hulsmateriaal.Die AWWA C504-standaard stel voor dat die ashuls of laer wat in die klepliggaam geïnstalleer is, selfsmerende materiaal moet wees, en die ashuls het die probleem van wrywingvermindering en smering, en korrosie word nie toegelaat nie.Sonder die ashuls, selfs al is die klepas vlekvrye staal, het die klepliggaam roes- en adhesieprobleme.Die gebruik van busse kan ook styfheid verhoog.
2.4 Verbinding van as en skoenlapperplaat
Die as en die vlinderplaat van die klein deursnee vlinderklep word verkieslik met 'n sleutel of spline verbind, en die veelhoekige asverbinding of penverbinding kan ook gebruik word.Die skag en die vlinderplaat van die vlinderklep met groot deursnee word meestal met sleutels of tapse penne verbind.Tans word meer asse en skywe met penne verbind.Die koppelpen is beskadig onder erge werksomstandighede.Dit is hoofsaaklik weens vervaardigingsredes.Onder hulle is die akkuraatheid van die anastomose nie goed nie, die grootte van die pen is onvanpas, die hardheid van die pen is nie genoeg nie of die materiaal is nie geskik nie, ens., Daar moet aandag aan gegee word.Die as en die vlinderplaat van die groot vlinderklep kan met 'n spesiale metode verbind word.
Die as en die vlinderplaat van die klein deursnee vlinderklep word verkieslik met 'n sleutel of spline verbind, en die veelhoekige asverbinding of penverbinding kan ook gebruik word.Die skag en die vlinderplaat van die vlinderklep met groot deursnee word meestal met sleutels of tapse penne verbind.Tans word meer asse en skywe met penne verbind.Die koppelpen is beskadig onder erge werksomstandighede.Dit is hoofsaaklik weens vervaardigingsredes.Onder hulle is die akkuraatheid van die anastomose nie goed nie, die grootte van die pen is onvanpas, die hardheid van die pen is nie genoeg nie of die materiaal is nie geskik nie, ens., Daar moet aandag aan gegee word.Die as en die vlinderplaat van die groot vlinderklep kan met 'n spesiale metode verbind word.
2.5 Struktuurlengte
Die strukturele lengte van die vlinderklep ontwikkel tot 'n kort reeks, maar so 'n benadering moet versigtig wees.Omdat die struktuurlengte te kort is om die sterkte te beïnvloed.Internasionale standaarde het die strukturele lengte van die kort reeks flensvlinderkleppe bepaal, maar die strukturele lengte van die klep met hoër druk moet nie verkort word nie, anders sal probleme voorkom, veral vir bros materiale soos gietyster.
Die strukturele lengte van die vlinderklep ontwikkel tot 'n kort reeks, maar so 'n benadering moet versigtig wees.Omdat die struktuurlengte te kort is om die sterkte te beïnvloed.Internasionale standaarde het die strukturele lengte van die kort reeks flensvlinderkleppe bepaal, maar die strukturele lengte van die klep met hoër druk moet nie verkort word nie, anders sal probleme voorkom, veral vir bros materiale soos gietyster.
Nortech is een van die voorste industriële klepvervaardigers in China met kwaliteitsertifisering ISO9001.
Belangrikste produkte:Skoenlapperklep,Balklep,Hek klep,Terugslagklep,Globe Vavlve,Y-strainer,Elektriese akurator,Pneumatiese akurators.
Postyd: 20 Aug. 2021